Un espacio protegido...

UNA RESERVA ECOLÓGICA PARA TRES CICLOMOTORES ESPAÑOLES EN RIESGO DE EXTINCIÓN

viernes, 3 de diciembre de 2010

¿POR QUÉ UN VESPINARIUM?

Por agradecimiento, más que nada. Porque el Vespino (o la Vespino, ¿qué más da?), el ciclomotor más popular y más vendido en la historia de nuestro país, ha sido símbolo de libertad y compañero infatigable de nuestras andanzas de juventud, fiel transporte de nuestros padres a su lugar de trabajo y de nuestros abuelos a su huerta, primer banco de pruebas de mecánicos aficionados y profesionales, y montura de iniciación de arriesgados pilotos. Entre otras muchas cosas.

Dió nombre a toda una generación de ciclomotores (¿O nadie ha oído decir nunca "un Vespino Derbi"?). Aguantó impasible el escaso éxito de sus dos hermanos, el Vale y el Delta, que no tuvieron más remedio que vivir a su sombra. Colmó de satisfacciones a quienes lo mimaban y conservaban a la vez que soportaba lo que ninguna otra máquina de dos ruedas jamás había soportado: trucajes imposibles, injertos variados, cambios de color a brochazos, pegatinas por doquier, conducción al límite bajo cualquier condición meteorológica (¡y sin quejarse!), sobrecargas (yo he llegado a ver a un venerable anciano desplazándose a su huerto sobre su GL con el perro, los aperos y un saco de abono ¡de 50 kg!), caídas, más caídas...Nos prestó 32 años de fidelidad absoluta. Hasta que, sin apenas darnos la oportunidad de agradecerle los servicios prestados, tuvo que marcharse para no volver.

Pero no estamos dispuestos a echarle de menos. Porque sigue vivo. Y cuando en la calle oímos el típico petardeo del motor de dos tiempos de un Vespino, afloran los buenos recuerdos  y es imposible no esbozar una sonrisa. Y por agradecimiento, más que nada, y para la conservación de la especie, le dedicamos este espacio a modo de reserva ecológica: un Vespinarium.

¿PARA QUÉ UN VESPINARIUM?

El Vespino, por méritos propios, forma ya parte del patrimonio histórico motociclístico español. A lo largo de los años '70 y primera mitad de los '80 desempeñó para la motorización de España un papel tan importante como en anteriores décadas la Moto Guzzi Hispania 65, la Vespa, o el Seat 600.

Con la clausura de MOTOVESPA, la filial española de PIAGGIO, se perdieron para siempre casi todos los archivos vinculados a la existencia del Vespino. Este Vespinarium se propone pues recopilar, ordenar y proteger el patrimonio de datos técnicos e históricos del Vespino, para ponerlo a disposición de sus entusiastas.

Para llevar a cabo este fin el autor del Vespinarium hace lo que humildemente puede; muchas veces los datos son confusos y su fiabilidad cuestionable, las imágenes no siempre son de la mejor calidad... ¡En fin! Que se procurará que cuanto aquí se exponga sea lo más  fiel posible a la realidad, pero en modo alguno puede entenderse el contenido de este Vespinarium como dogma de fe. El que avisa...

VESPINO (1968)


El primero modelo de Vespino se llamaba simplemente así: Vespino. Llevaba asiento monoplaza y portabultos trasero del mismo color que la carrorcería. Destacan respecto a versiones posteriores la ubicación del piloto trasero (más elevada que en los modelos que le sucedieron) y el anclaje de las rueda a las barras de la horquilla.

El velocímetro del Vespino (a la izquierda) era un Veglia Borletti con escala hasta los 60 km/h, muy similar al de las Motovespa de 50 y 75 cc. de la misma época (a la derecha, con escala hasta 80 km/h). Lucía el clásico escudo de la "P", que al año siguiente sería sustituído por el del hexágono.

Imágenes publicitarias del lanzamiento del Vespino

VESPINO (Primer Modelo)
Período de Producción: 1968-1969
IDENTIFICACIÓN________________________________________
Marca: Vespino
Prefijo Núm. Bastidor: 922C
Prefijo Núm. Motor: 922M
MOTOR_______________________________________________
Tipo: Explosión 2T
Núm. Cil./Cilindrada (cc.): 1 / 49,77
DiámetroXCarrera (mm): 38,4 X 43,0
Distribución: Vávula Rotativa
Núm. Transferts de Carga: 2
Carburador: SHA 12/12
Rel. Compresión: 8,0:1
Potencia (CV/rpm): 2,2 / 4700
EQUIPO ELÉCTRICO____________________________________
Circuito: AC
Generador: Eléctrico 6V 28W
Encendido: Volante Magnético
DIMENSIONES_________________________________________
Distancia entre Ejes (mm): 1130
Longitud Máx. (mm): 1760
Altura Máx. (mm): 1040
Anchura Máx. (mm): 610
Radio Mín. de Giro (mm): 1400
Peso en Vacío (kg): 52
RUEDAS Y NEUMÁTICOS________________________________
Llantas: Radios 18"
Neumáticos: 2 1/4" X 18", con cámara
Presión Neumáticos D/T (Bar): 1,7 / 2
SISTEMA DE FRENADO__________________________________
Freno Delantero: De Expasión Interna, 2 zapatas de 14,4 cm2 (Total: 28,8 cm2)
Freno Trasero: De Expasión Interna, 1 zapata de 25,7 cm2
CAPACIDADES_________________________________________
Depósito de Carburante/Reserva (L.): 3,3 / 0,7

(Vespinarium)

VESPINO N (1969-1970)

Al primer modelo de Vespino se le añadió en 1969 la denominación N para diferenciarlo de los dos nuevos modelos de Vespino que se presentaron ese año: el Tour y el Lujo. También conocido como Vespino Standard, no era más que el mismo modelo del año '68 con su característico color blanco, asiento monoplaza y el piloto trasero en posición elevada.

VESPINO N
Período de Producción: 1969-1970
IDENTIFICACIÓN________________________________________
Marca: Vespino
Prefijo Núm. Bastidor: 922C
Prefijo Núm. Motor: 922M
MOTOR_______________________________________________
Tipo: Explosión 2T
Núm. Cil./Cilindrada (cc.): 1 / 49,77
DiámetroXCarrera (mm): 38,4 X 43,0
Distribución: Vávula Rotativa
Núm. Transferts de Carga: 2
Carburador: SHA 12/12
Rel. Compresión: 8,0:1
Potencia (CV/rpm): 2,2 / 4700
EQUIPO ELÉCTRICO____________________________________
Circuito: AC
Generador: Eléctrico 6V 28W
Encendido: Volante Magnético
DIMENSIONES_________________________________________
Distancia entre Ejes (mm): 1130
Longitud Máx. (mm): 1760
Altura Máx. (mm): 1040
Anchura Máx. (mm): 610
Radio Mín. de Giro (mm): 1400
Peso en Vacío (kg): 52
RUEDAS Y NEUMÁTICOS________________________________
Llantas: Radios 18"
Neumáticos: 2 1/4" X 18", con cámara
Presión Neumáticos D/T (Bar): 1,7 / 2
SISTEMA DE FRENADO__________________________________
Freno Delantero: De Expasión Interna, 2 zapatas de 14,4 cm2 (Total: 28,8 cm2)
Freno Trasero: De Expasión Interna, 1 zapata de 25,7 cm2
CAPACIDADES_________________________________________
Depósito de Carburante/Reserva (L.): 3,3 / 0,7

(Vespinarium)

VESPINO TOUR (1969-1971)

El Vespino Tour mantenía la mismas características técnicas que el Vespino N. Se presentaba con sillín monoplaza y transportín o con sillín corrido.  La novedad estética más llamativa era el cambio de ubicación del piloto en el guadabarros posterior. Hoy en día suele confundirse con el Vespino L, pero a diferencia de éste el Tour no llevaba ornamentación cromada y su encendido era por platinos.

Versión con sillín monoplaza.

Versión con sillín corrido

VESPINO TOUR
Período de Producción: 1969-1973
IDENTIFICACIÓN________________________________________
Marca: Vespino
Prefijo Núm. Bastidor: 922C
Prefijo Núm. Motor: 922M
MOTOR_______________________________________________
Tipo: Explosión 2T
Núm. Cil./Cilindrada (cc.): 1 / 49,77
DiámetroXCarrera (mm): 38,4 X 43,0
Distribución: Vávula Rotativa
Núm. Transferts de Carga: 2
Carburador: SHA 12/12
Rel. Compresión: 8,0:1
Potencia (CV/rpm): 2,2 / 4700
EQUIPO ELÉCTRICO____________________________________
Circuito: AC
Generador: Eléctrico 6V 28W
Encendido: Volante Magnético
DIMENSIONES_________________________________________
Distancia entre Ejes (mm): 1130
Longitud Máx. (mm): 1760
Altura Máx. (mm): 1040
Anchura Máx. (mm): 610
Radio Mín. de Giro (mm): 1400
Peso en Vacío (kg): 52
RUEDAS Y NEUMÁTICOS________________________________
Llantas: Radios 18"
Neumáticos: 2 1/4" X 18", con cámara
Presión Neumáticos D/T (Bar): 1,7 / 2
SISTEMA DE FRENADO__________________________________
Freno Delantero: De Expasión Interna, 2 zapatas de 14,4 cm2 (Total: 28,8 cm2)
Freno Trasero: De Expasión Interna, 1 zapata de 25,7 cm2
CAPACIDADES_________________________________________
Depósito de Carburante/Reserva (L.): 3,3 / 0,7

(Web Histórica del Vespino)

(Vespinarium)